Informe del Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro
Esfuerzos y gestiones para conservar y ampliar la operatoria portuaria
El Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro desea transmitir a través de este informe, las causas, consecuencias y acciones relacionadas con el complicado momento que enfrentamos todos los que estamos vinculados con la operatoria portuaria. Nos encontramos ante una bajante del nivel del río histórica. No se registraban valores tan bajos para esta época del año desde varias décadas atrás.
La crisis que transitamos, tiene una diversidad de factores que consideramos oportuno enumerar, para llevar claridad a todos los interesados en el tema. El poco caudal del Río Paraná, provocó una sedimentación más pronunciada de lo normal, lo que dejó sin validez todas las previsiones técnicas y estudios de mantenimiento del canal de acceso al Puerto de San Pedro, tomando como referencia los resultados del dragado de 2007.
En ese año, el Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro y la Subsecretaría de Actividades Portuarias, dragan el canal de acceso al puerto, la dársena de atraque y la zona de maniobras, retirando más de 350.000 m3 de limo – Resolución CGPSP N°29/2007 - Expte. N° 16/07.
El promedio de disposición y acumulación de limo anual sobre el espejo de agua del Puerto de San Pedro es de aproximadamente 120.000 m3.
(Según datos del Depto. Técnico de la Subsecretaría de Actividades Portuarias de la Pcia. De Buenos Aires)
El Dragado del 2007, debería haber sostenido una prefundid ad de 31 a 28 pies por un período de 24 meses.
Por pedido de los prácticos de Puerto, en marzo 2008 se realiza un Control batimétrico; 6 meses después de la finalización del Dragado.
• En este control batimétrico se percibe una significativa sedimentación de limo sobre el canal de acceso.
• En noviembre del 2008: finalizada la entrada de buques reefer, se prepara otra batimetría, la cual se realiza en diciembre de 2008.
• Sobre este control, se comienza a gestionar por vía de excepción, un dragado de aproximadamente 250.000 m3.
• En Enero 2009: el río Paraná produce una bajante considerable y los organismos como el
INA (Instituto Nacional del Agua), prevén que se mantendrán esas condiciones hidrológicas en todo el periodo estival.
• El 7 de enero de este año, se le solicita a la PNA (Prefectura Naval Argentina), la autorización para que los buques reefer con giro en el Puerto de San Pedro, puedan soltar amarras con un margen de seguridad de solo 1 pie bajo la quilla (distancia mínima que debe existir entre la quilla de un barco -la parte más baja- y el lecho del río). Conforme Nota del 7/1/09
(ver nota)• La PNA desestima el pedido del CGPSP, por Nota S/N° de fecha 8/1/09, Letras SPED RB H
(ver nota)En forma simultánea, se prosigue con los trámites para el pronto dragado; la Provincia de Buenos Aires se compromete a aportar más de $1.500.000 para este dragado.
• El 30 de marzo de 2009 entra el primer buque reefer - GLORIOUS HARVEST-, y se da comienzo de campaña de exportación de frutas.
El movimiento portuario fue el siguiente:
Nombre del Buque: GLORIOUS HARVEST
Bandera: PANAMA
Fecha de Amarre: 30/03/09
Carga: 3573 TONS de Cítricos palletizados
Destino: Rusia
Fecha de zarpado: 6/4/09
Altura del Agua: 0,84 m
Nombre del Buque: GLOBAL HARVEST
Bandera: PANAMA
Fecha de Amarre: 16/04/09
Carga: 4291 TONS de Cítricos
Destino: Rusia
Fecha de zarpado: 21/4/09
Altura del Agua: 1,10 m
Nombre del Buque: BELGIAN REEFER
Bandera: BAHAMAS
Fecha de Amarre: 27/04/09
Carga: 6710 TONS de Cítricos
Destino: Rusia
Fecha de zarpado: 01/5/09
Altura del Agua: 1 m
Nombre del Buque: SCANDINAVIAN REEFER
Bandera: DINAMARCA
Fecha de Amarre: 06/05/09
Carga: 4663 TON de Cítricos
Destino: Rusia
Fecha de zarpado: 09/05/09
Altura del Agua: 0,98 m
- Con fecha 11 de mayo reiteramos ante la PNA el pedido de disminución del margen de seguridad a 1 pié, para los buques reefer (ver nota)
Nombre del Buque: PERUVIAN REEFER
Bandera: DINAMARCA
Fecha de Amarre: 15/05/09
Carga: 4978 TON de Cítricos
Destino: Rusia
Fecha de zarpado: 18/05/09
Altura del Agua: 0,76 m
El último buque, termina la carga de 4.978 TON de frutas el día 17 a las 2:50 am, teniendo que esperar hasta el día siguiente a que la Prefectura Local le permitiera partir a las 23:30 hs con una altura del agua de 0,76 m, después de más 40 horas de espera. (F O T O)
• Dada esta circunstancia, el día 20, la Firma Multimar envía una nota a este Consorcio informando que se retira del Puerto de San Pedro
(Ver Nota).
• La PNA respondió con la autorización de la excepción solicitada de disminución del margen de seguridad de los Buques, mediante Disposición SNAV NA9 N° 013/09, de fecha 22 de mayo de 2009
(ver resolución).
• Entre los días 21 y 22, el C.G.P.S.P. entabla comunicación con diversos dragadores, para realizar un dragado de emergencia de 5.000 m3. Con el objeto de dejar el canal navegable con una profundidad no inferior a los 8 metros al cero local, lo que permitiría con las actuales alturas hidrométricas, la entrada y salida de los Barcos Reefer.
Se realizan contactos con las siguientes empresas:
PENTAMAR S.A.
MARIO A. BALOSSINO
YANDENUR
SABAVISA S.A.
SABAVISA SA responde en forma afirmativa a nuestra solicitud.
• Martes 26 a Viernes 29 de Mayo: se gestiona ante los organismos de control los permisos para llevar adelante el dragado de emergencia.
• En los próximos días se emprenderá el dragado de emergencia.
• Se prosigue con la tramitación para el llamado a Concurso de precios para el dragado de 250.000 m3 en los fondos del espejo de agua del Puerto de San Pedro.
Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro
San Pedro, 29 de Mayo - 2009
